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虽然并不像1月份月销过万那么表现抢眼

未知 2019-03-27 14:17

  帝豪EV在2月份的销量达到3892辆,同比增长了569.9%,从1月份的第十二名直接上升到了2月份的第二名。随着吉利在新能源市场的发力,其在新能源市场的整体表现更加值得关注。

  比亚迪元EV在2月份的销量为4332辆,虽然并不像1月份月销过万那么表现抢眼,比亚迪元EV在刚上市初期就获得了不少消费者的认可,让其始终保持了不错的销量。在续航方面的出色表现以及十足的性价比,不过这个成绩依然能够让其稳坐新能源销量榜第一的位置。

  荣威Ei5在2月份的销量为2369辆,与1月份的成绩基本持平。值得关注的是荣威Ei5在今年1月份实现了全面升级换代,新车的综合工况续航里程提升到了420km,这也让其整体的竞争力更加明显。

  欧拉R1在去年底正式上市后,销量呈现不错的增长势头,并且在2月份成功了进入了销量前十的行列。欧拉R1时尚呆萌的外观成为一个“杀招”,而在性能方面,其综合续航里程能达到310或351km,也进一步增强了欧拉R1的吸引力。

  奇瑞eQ在2月份的销量达到3157辆,同比增长了14.7%。作为一款主打代步的微型纯电动车,奇瑞eQ凭借时尚的外观和出色的性价比,赢得了不少限行限购地区消费者的认可。

  日前,乘联会公布了2月份的销量数据,据悉2月份全国狭义乘用车批发销量120.8万辆,同比下降16.9%。2月全国新能源狭义乘用车批发销量5.0万辆,同比增长72.6%;1-2月,全国新能源狭义乘用车累计批发销量14.3万辆,同比增长133.0%,新能源市场的增幅继续大幅领先整体市场。

  

  比亚迪e5在2月份同比实现了同比大涨,在续航里程方面比亚迪e5一直都有不错的表现,同时e5相比同级车型更加出色的电机功率和加速性能,也让其成为了不少消费者的首选。

  比亚迪唐DM在2月份的销量再度突破3000辆,销量同比实现暴增,继续排名销量第三的位置。值得关注的是,唐EV也即将上市,新车的到来有望进一步提升比亚迪在新能源市场的整体实力。

  

虽然并不像1月份月销过万那么表现抢眼

  值得关注的是,比亚迪元EV在2月份蝉联了销量冠军,销量达到了4332辆。而帝豪EV在2月份的销量达到3892辆,紧随元EV之后,同比暴涨了569.9%。而比亚迪唐DM在2月份的销量也达到了3216辆,同样实现了同比大涨。而奇瑞eQ和比亚迪e5分列第四和五位。此外值得关注的是,荣威Ei5和欧拉R1也进入了销量前十的行列。下面来看下各车型的具体表现情况。

  江铃E200S在2月份的销量为2226辆,成为销量排名前十中唯一出现同比下滑的车型。虽然说江铃E200S在性能上不算出色,但是其补贴后不到5万元的售价还是能够获得一部分消费者的关注。

  随着新能源市场的火热,很多合资品牌也开始加速布局这块市场。在2月份,帕萨特1.4T PHEV车型销量达到了1475辆,成功的挤入了前十的行列。值得关注的是,今年大众品牌还将有多款新能源产品上市,这些新车的到来也将进一步加剧新能源市场的竞争。

  北汽EU系列车型在2月份实现大涨,不过之前销量表现出色的EC系列却已经“泯然于众人矣”。在去年上市的EU5不仅在续航里程方面得到提升,同时在车辆的智能化以及科技配置方面也有了不小的提升。

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